1.捷運要如何規劃，既有的捷運路線與公車專用道規劃重疊，原本希望讓更多人搭乘大眾交通工具，反而變成公車業者與捷運互搶客源。冷靜的想，捷運在架設的時候必須選擇路寬足夠的路線，在台北市裡面路寬夠的有就是那幾條路線，忠孝東路、羅斯福路、信義路，公車業者要順應著捷運，將轉乘機制更加便利、班次在設計的時候要能夠配合捷運，減少轉乘所花的時間，搭乘捷運轉乘的意願才會增加
高鐵也有類似的例子
某些高鐵站的設立與市區距離較遠，例如 嘉義 公車是每二十分鐘一班，而不是配合高鐵的到站時間，桃園 ，公車轉乘都不是很方便。
轉乘設置很重要。規劃方向
轉乘環境舒適、轉乘時間短、轉乘簡單不需要移動太大的距離、
2.你不可不知捷運工程費用
捷運一公里平均粗略的造價 大約 四十億到七十億
中型運載捷運
輕軌公車
BRT
公車專用道
3.究竟怎麼樣的都市發展狀況適合蓋捷運，當決定要蓋捷運，又要選用哪一種建造方式？
台灣各縣市都在搶著要蓋捷運，但是卻忽略了可以和現有體制結合的方法，例如台鐵與台北市的捷運，往南港方向，路線平行的程度很高！其實不一定需要捷運，將火車班次做好分配，就可以省下一大筆經費！ 宏觀調控
決定是否要蓋捷運上面，可以一步一步來增設，先設立公車專用道，當搭乘人次超過一定實在逐漸向上升級，如果一開始單純就以預測方式來興建，需多因素與習慣沒有改善，蓋了捷運反而可能更浪費錢
4.如何鼓勵刺激大家多搭乘大眾運輸工具
燃料稅徵收！
道路寬度縮小，腳踏車道規劃進去！
政府要重視 交通 整體規劃！
交通是政府要自己盯緊自己，人民沒有辦法去影響，政府不作人民能怎麼辦呢？
抗議然後政府仍然不做回應～
認真 負責
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